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110kV煉統線跳閘報告

一、煉統1251線保護動作情況:
 
電流差動保護動作,零序、距離I段測距5.2公里,B相跳閘,測距3.38公里。用戶側 測距11.4公里,B相跳閘, 重合不成功。 2011年6月9日4點22分跳閘,5點00分投運。 跳閘時保護不投運。 
 
二、查線經過及結果:
 
線路跳閘后,榆林煉油廠立即啟動應急預案,轉用1252線,通知榆林長江公司做好對煉統1251線故障查線準備。根據故障測距,初步判斷故障點位于煉統1251線15#-28#桿之間。 榆林市長江送變電工程有限責任公司立即組織查線隊乘車趕撲現場。
 
煉統1251線I15#-I28#桿位于330kV靖邊變與110kV榆煉變之間的沙丘地形上,查線隊對15#-28#桿區段進行逐基登塔查線,通過查線隊的細心巡查,觀察到在22#桿附近導線上有新落下的鳥糞,根據查線隊的分析,早上有鳥飛過線路之上,飛過時有鳥糞落在導線上。故障原因應為鳥糞落在導線上引起跳閘。
 
三、線路跳閘原因分析:
 
1、110kV煉統雙回線基本情況:
 
110kV煉統雙回線是由陜西省電力設計院設計,線路共分為兩段,第一段,出線側靖煉I、II回線路共塔架設段。I、II回線路線路分別自靖邊330kV變電站第III和第V間隔的構架出線后接入1#終端塔,自此線路雙回共塔經過2#左轉向南,于9#-10#間跨越青銀高速公路,在11#右轉跨越一條公路于13#塔I、II回線路右轉分歧后進入單回路架設段。本段線路長度為3.099千米,共設桿塔13基。第二段,靖煉I、II回線路單回路架設段(I、回13#-I57#;II回13#-II59#)。本段I、II回線路走徑之間的距離保持在30米以上。
 
靖煉I回線在13#塔分歧后右轉向西,于I回I22#-I23#,I30-I31#各跨越10kV一次,經磚瓦廠南于I35#左轉并跨越靖龍35KV線路一次,I46#-I47#檔跨越包茂高速一次,于I51#兩側分別跨越天然氣管道一次;I51#-I54#線路位于城市規劃的街區,I54#和I55#塔位于煉油廠圍墻外的隔離帶上,然后在I55#左轉進入煉油廠廠區,經I56#到I57#終端塔再接入煉油廠110kV變電站構架.本段距離12.706千米,共計桿塔44基。
 
靖煉II回線在13#塔分歧右轉,再于П01#塔左轉后平行靖煉I回線向西,于II22#-II23#,II30#-II31#各跨越10kv一次,經磚瓦廠南于II35#左轉并跨越靖龍35kV線路一次,II46#-II47#檔跨越包茂高速一次,于II51#兩側分別跨越天然氣管道一次;I51#-I54#線路位于城市規劃的街區,II54#與II55#塔基之間下有建筑物;靖煉II回線路自II56#-II57#下鉆現有煉油長雙回110kV供電線路,于II57#左轉進入煉油廠廠區,經II58#左轉跨越污水處理池到達II28#終端塔,接入煉油廠110kV變電站構架。本段距離12.795千米,共計桿塔46基。
 
本線路單雙回線路走徑長度總計為28.60千米。
 
2、煉統110kV1251線22#桿塔相關參數及故障照片
 
(1)故障鐵塔情況:煉統110kVI回1251線I22#桿塔1塔型為直線單回塔,呼稱高為23.7米。三相導線垂直排列,A相為上相。
 
圖二   桿塔故障點照片
 
 
 
 
 
 
 
圖三  桿塔俯視照片
 
 
 
圖四    線路段桿位明細表
 
 
 
 
 
 
 
圖五  1251(I)線22#桿塔所處地理圖
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
圖六    22#桿塔所處地形圖
 
 
 
              圖四      鳥類活動照片
 
 
 
3、故障過程分析
 
隨著退耕還林的進一步實施,在該地區的植被覆蓋得到很大的改善,鳥類有了充足的食物來源。隨著氣候轉暖,候鳥由南北遷。由以上兩個條件使得在該地活動的鳥類更加的多,就會是這一地區線路的故障曾多。本次故障就是因為鳥類來回飛過落下鳥糞所致。
 
四、防范措施:
 
1、針對煉統雙回線所處環境,應加多巡線次數,詳細做好巡線記錄。了解到鳥的活動規律,以便采取更多的防護措施。
 
2、利用停電機會,在線路桿位上加裝防鳥刺,提高線路防鳥能力。
 
榆林市長江送變電工程有限責任公司
 
二0一一年六月九日
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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